Dessinée à l’origine pour une construction en contreplaqué à bouchain vif, la Caravelle fut adaptée pour la construction polyester, avec une coque arrondie produite par AMC au Croisic, puis Spair Marine et Jullien. Ces versions polyester présentent quelques différences notables : dérive métallique (productions AMC), mât implanté sur la quille au lieu du banc avant, gouvernail différent. Bien que nécessitant moins d’entretien quotidien, elles présentent certains défauts : moindre rapidité et poids supérieur à la version bois, problèmes de décollement et d’infiltrations d’eau entre moule et contremoule intérieur à cause de la mousse d’insubmersibilité à cellules ouvertes injectée dedans, surtout sur les productions AMC.
Il en existe aussi une version en alliage léger très utilisée comme bateau de service des ports de plaisance.
Constructeur depuis 2000, ACB vous propose la caravelle type. Stéphane, avec sa navette en polyester et xxx acajou pour les xxx, brise la mer, bancs et xxx. Bateau à la juge, il vous permettra de vous xxx au départ des nombreuses régate, annuelles pour les plus sportifs, ou tout aussi bien accueillir jusqu’à 6 personnes à bord pour les balades familiales.
La Caravelle a peu à peu disparu des écoles de voile (transformée en prames, bateau de sécurité), mais reste un bateau recherché par les amateurs.
L’AS Caravelle, basée dans la région de Morlaix, organise des concentrations, randonnées et régates réunissant parfois plus de 100 participants. La popularité continue de ce bateau rustique évoque un peu, toutes choses égales par ailleurs, les clubs d’enthousiastes de la Citroën 2CV.
| Gréement | bermudien |
|---|---|
| Histoire | |
| Architecte | Jean-Jacques Herbulot |
| Lancement | 1953 |
| Équipage | |
| Équipage | 2 à 6 équipiers |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 4,60 m |
| Maître-bau | 1,80 m |
| Déplacement | 210 kg lège |
| Voilure | 12 m² |
